Nhận định, soi kèo Man City vs Liverpool, 23h30 ngày 23/2: Chiến đấu vì danh dự

Quả thật, những gì nhà thơ Dương Kỳ Anh thể hiện trong cuốn sách Đổi mới, làm mới thơ đều là những kiến thức văn hóa nhiều lớp, nhiều chiêm nghiệm. Ông thực sự là một nhà văn hóa đương đại mang tâm hồn thi sĩ.

Sự đổi mới, làm mới thơ mà ông đề cập trong cuốn sách này từ Bài thơ mở đầu phong trào thơ mới”, bài thơ Tình già của cụ Phan Khôi, đến nhà cách tân thơ mà nhiều người thường nhắc đến cố thi sĩ Trần Dần trong bài viết Đọc lại Trần Dần, nghĩ về thơ hiện nay. Lùi xa hơn nữa là bài thơ của Mãn Giác Thiền Sư cách chúng ta những 11 thế kỷ.

"Quan điểm của ông về cái mới rất khác với nhiều người hiện nay. Theo ông thơ mới đồng nghĩa với thơ hay chứ không phải là thơ viết cho khác đời, khác người, bắt chước các trào lưu phương Tây để lòe thiên hạ..." (trích bài viết của nhà thơ Lê Quốc Hán trên facebook). Tôi hoàn toàn đồng tình với TS, nhà giáo ưu tú, nhà thơ Lê Quốc Hán nhận định này khi đọc hết cuốn phê bình tiểu luận của nhà thơ Dương Kỳ Anh vừa xuất bản.

Từ Bài thơ mở đầu phong trào thơ mới đến Đọc lại Trần Dần nghĩ về thơ hiện nay; Thơ và ca dao: Thơ và luận; Thơ và lời bình; Thơ trên Facebook, Đọc thơ để gặp người... Nhà thơ Dương Kỳ Anh đã đi từ nhiều góc cạnh, từ nhiều phía để soi chiếu vào thơ, vào quá trình đổi mới, làm mới thơ hiện nay. Bởi vậy, đọc Đổi mới, làm mới thơ ta thấy tác giả thực sự tâm huyết, khách quan và nhiều chiều, không hề áp đặp ý kiến chủ quan của mình.

Qua cuốn sách này, ta thấy một Dương Kỳ Anh luôn ủng hộ, cổ vũ sự đổi mới, làm mới thơ nhưng ông cũng rất tôn trọng những người trung thành với cách viết riêng của mình, trung thành với cách viết truyền thống. Tôi là một nhà báo, một người yêu thơ, đọc nhiều thơ nên tôi rất tâm đắc với tác giả cuốn sách - nhà thơ Dương Kỳ Anh khi ông cho rằng thơ hay là tiểu chuẩn hầng đầu cho mục đích đổi mới, làm mới thơ hiện nay.

Điều tôi thích nhất ở cuốn sách này là được đọc nhiều câu thơ hay mà nhà thơ Dương Kỳ Anh đã dày công tìm kiếm trong các tập thơ, trên các báo, trên facebook:

Cả đời chẳng chịu nghe ai / Đêm nằm nghe mọt giảng bài thế gian (Phan Cung Việt); Cái còn, thì vẫn còn nguyên / Cái tan thì tưởng vững bền cũng tan (Trần Đăng Khoa); Tập Như trái đất / Lặng thầm mà quay / Tập như ánh trăng / Lặng im mà dầy (Phạm Khải); Tôi mơ thành chó đá / đứng canh chừng lãng quên (Vương Cường); Đừng dày vò em, đừng đánh thức em / Ta đã không thuộc về nhau một ngàn năm trước / Thì hãy để một ngàn nữa vẫn lạc nhau / Em sợ những ngày trên thế gian thảm sầu... (Như Bình)

Giang hồ ta chỉ giang hồ vặt / Nghe tiếng cơm sôi đã nhớ nhà (Phạm Hữu Quang); Cái ngày vừa mới đây thôi / Em đem về tận cuối trời còn đâu (Lương Ngọc An); Bàn tay mỏi lắm / Bấm đốt nhớ mong / Năm cùng tháng tận / Vui buồn có không (Vân Khánh); Nợ tình càng trả càng đầy (Thanh Bình); Chiều nay bỏ học tôi về / Bố tôi quăng cái roi tre lên trời (Nguyễn Vĩnh Tiến); Đêm Nam Sơn / Rượu Phần Dương / Rót trăng Phố Hiến / Hỏi đường lưu linh (Đỗ Cao Sơn); Vui không có hạn, sầu không hạn / Nằm giữa lòng trăng, khóc giữa trời (Vân Đài); Tờ lịch thơ mỏng mảnh / Tay em chớ vò nhau / Trái tim nhiều kiêu hãnh / Xin đừng làm anh đau (Nguyễn Hoàng Sơn) ...

Nhiều và rất nhiều câu thơ mà tôi cho là hay, cho là nhà thơ Dương Kỳ Anh rất tinh khi chọn ra từ trong hàng vạn, hàng vạn câu thơ của hàng trăm nhà thơ những câu thơ như thế.

Thật kỳ công! Tôi chắc nhà thơ Dương Kỳ Anh đã bỏ ra rất nhiều thời gian để đọc hàng trăm tập thơ, hàng ngàn trang thơ, hàng vạn câu thơ trên facebook để chọn ra những câu thơ hay, tiêu biểu, những câu thơ lay động lòng người. Cũng là để chứng minh thơ hay chính là thơ mới, là điều các nhà thơ cần hướng đến. 

Có năm điều cốt lõi về đổi mới, làm mới thơ mà nhà thơ Dương Kỳ Anh nêu ra trong cuốn sách của ông tôi tin là sẻ được nhiều người đồng tình, ủng hộ. Điều cốt lõi đầu tiên ấy là: Đổi mới, làm mới thơ không chỉ là sự đổi mới, làm mới cấu tứ, ngôn ngữ mà phải đổi mới từ trong tư tưởng, cảm xúc, cách nghĩ, cách cảm...

Muốn đổi mới, làm mới thơ trước hết người làm thơ phải tự đổi mới, làm mới mình chứ không chỉ tìm cách bày đặt ra cái khác người. Muốn vậy, người làm thơ phải sống hết mình, yêu hết mình, cảm thông hết mình với từng số phận con người, số phận quê hương, đất nước.

Soi chiếu vào những vần thơ nhưng câu thơ hay còn lại với thời gian từ xưa đến nay ta luôn thấy điều mà Trương Trào đã viết trong U mộng ảnh (bản dịch của Nguyễn Hiến Lê): Tuyệt tác văn chương cổ kim đều viết bằng huyết lệ.

Đừng lấy những cách viết khác người, những triết lý vụn vặt, cầu kỳ, khó hiểu... làm tiêu chí cho cái mới. Cái mới nào khi ra đời đều bị cái cũ, cái lạc hậu chống lại. Nhưng không phải mọi cái mới ra đời đều là cái hay, cái tốt, cái đẹp! Mọi sự tìm tòi, đổi mới đều đáng trân trọng nhưng không phải vì thế mà khăng khăng phủ nhận cái đã có, nhất là cái đã được thời gian kiểm định qua hàng thế kỷ...

Khi tôi hỏi nhà thơ Dương Kỳ Anh về thời gian mấy năm để viết ra cuốn sách này, ông nói: “Gần 20 năm nay tôi luôn nghĩ về những gì mình sẽ bày tỏ trong cuốn sách và gần 10 năm nay tôi bắt tay vào viết. Một số bài viết trong này tôi đã in trên các báo như Văn Nghệ Công An; tạp chí Thơ, báo Văn Nghệ, Nhà Văn và Tác Phẩm; báo Tiền Phong... Nhiều bài viết tôi chưa in ở đâu cả nhưng tôi sẽ gửi in ở một số tờ báo mà tôi thích. Thực lòng, vì yêu thơ, say thơ, mong muốn người đọc không quay lưng lai với thơ nên tôi quyết tâm viết cuốn Đổi mới, làm mới thơ chứ thực ra thể loại này bây giờ in ra khó bán lắm mà thời gian, tâm huyết mình bỏ vào đây lại quá nhiều, quá vất vả".

Chỉ có những người yêu thơ, say thơ, hết lòng vì thơ như ông mới làm việc này. Tôi viết mấy dòng cũng là để mong sao một cuốn sach hay, đáng đọc được nhiều người tìm đọc...

Thảo Dương

Cuốn sách giúp kiến tạo tương lai của chính bạn

"Tích cực, lạc quan, hấp dẫn, dễ đọc và dễ áp dụng vào thực tiễn, các kỹ năng được nêu trong cuốn sách này có thể thay đổi cuộc sống và giúp bạn đạt tới mức hiệu quả mà bạn mong muốn", tạp chí San Francisco Book Review nhận xét.

Chương trình ưu đãi lên đến 15 tỷ đồng

Từ ngày 20/4 - 31/5/2023, KidsPlaza đã tổ chức chiến dịch “Siêu sinh nhật 15 tuổi" với các ưu đãi lớn và phần quà giá trị: 15.000 phần quà miễn phí, chương trình đồng giá 15 ngàn đồng, quà tặng với tổng giá trị lên đến 15 tỷ đồng. 

Đại diện KidsPlaza chia sẻ đây là lời tri ân và cảm ơn đến khách hàng đã gắn bó và lựa chọn thương hiệu là điểm đến tin cậy trong suốt 15 năm có mặt trên thị trường. 

Cũng nằm trong khuôn khổ của “Siêu sinh nhật" hàng loạt các nhãn hàng mẹ và bé đồng loạt tổ chức những tuần lễ cảm ơn với ưu đãi độc quyền dành tặng cho khách hàng của KidsPlaza. Một vài thương hiệu lớn đồng hành cùng chiến dịch này có thể kể đến như: Dr.Papie, Pigeon, Babycoccole, Sanosan, Enfa A+, Sanct Bernhard (Thanh Trang), Merries, Goo.N, Moony, Bobby, Abbott, Lineabon D3K2 (Revo), Hikid, Morinaga (Lê Mây), Meiji, Huggies, Nestlé, Colosbaby (VitaDairy), BioAmicus (Hunmed), Friso. 

Bên cạnh đó, KidsPlaza cũng tổ chức hoạt động “Gửi lời chúc - Rinh xế xịn”. Theo đó, khách hàng gửi lời chúc mừng sinh nhật và những chia sẻ đến KidsPlaza để có cơ hội trúng một chiếc xe Vision trị giá 35 triệu đồng. Buổi lễ quay thưởng dự kiến được tổ chức vào ngày 08/06/2023. Tính đến hết ngày 31/5/2023, đã có hơn 54 nghìn lời chúc được gửi về. 

Anh Nguyễn Võ Hải - một khách hàng thân thiết của KidsPlaza chia sẻ: “KidsPlaza là nơi mua sắm đáng tin cậy cho mẹ và bé. Chúc mừng sinh nhật KidsPlaza! Chúc KidsPlaza trong tương lai sẽ ngày càng phát triển, đi đúng với sứ mệnh tuyệt vời là tạo ra những sản phẩm an toàn chất lượng với giá cả phải chăng, góp phần nuôi dưỡng phát triển toàn diện cho bé”.

Không chỉ là địa điểm mua sắm đáng tin cậy các sản phẩm cho mẹ và bé, KidsPlaza còn mong muốn trở thành sợi dây gắn kết các gia đình Việt Nam. Theo đó, chuỗi cửa hàng mẹ bầu và em bé này cũng tổ chức các hoạt động vui chơi và gắn kết cho gia đình tại các cửa hàng trên toàn quốc như: chú hề vặn bóng, múa lân, biểu diễn lô tô, tặng bóng bay... Các bé cũng có thể tham gia tô tượng, cùng thổi nến, cắt bánh và nhận quà và hàng loạt các hoạt động vui chơi thú vị khác.

Khởi nghiệp bằng niềm đam mê và khát khao được phụng sự

Xuất phát điểm của KidsPlaza là một cửa hàng nhỏ tại tầng 2 số nhà 20 Thái Thịnh - Hà Nội được mở vào tháng 5/2009. Sau đó khi khách đông, căn phòng hơn 30m2 trở nên quá nhỏ bé nên ông Đỗ Văn Tuấn - Nhà sáng lập KidsPlaza quyết định mở rộng xuống tầng 1. Địa chỉ 20 Thái Thịnh chính thức trở thành “căn cứ địa” đầu tiên của doanh nghiệp. Năm 2011, KidsPlaza tiếp tục khai trương cửa hàng thứ 2. Việc kinh doanh thuận lợi nhờ mẫu mã hàng hóa đa dạng, chất lượng và giá cả phù hợp, chuỗi tiếp tục phát triển bùng nổ trong giai đoạn 2015-2016, tập trung chủ yếu ở khu vực Hà Nội, TP.HCM, Hải Phòng, Bắc Ninh.

“Trong suốt 15 năm kể từ khi thành lập hơn ai hết KidsPlaza hiểu rõ sự ủng hộ và tin tưởng của khách hàng và quý đối tác là yếu tố tiên quyết tạo nên sự lớn mạnh thương hiệu. KidsPlaza luôn hướng đến sứ mệnh phục sự cộng đồng, phụng sự mẹ bầu và vì những mầm non tương lai Việt”, ông Đỗ Văn Tuấn nhấn mạnh.

Với khát khao đó, KidsPlaza là thương hiệu tiên phong tổ chức các lớp học tiền sản miễn phí, lớp học ăn dặm, sự kiện mẹ bầu tập yoga miễn phí nhằm cung cấp kiến thức chăm sóc và nuôi con cho mẹ bầu ngay từ những ngày đầu thành lập doanh nghiệp. 

Thương hiệu này cũng liên tục tổ chức và tham gia vào các hoạt động hỗ trợ cộng đồng như: phát khẩu trang miễn phí vào đại dịch Covid-19, gói hỗ trợ ưu đãi sản phẩm cho mẹ bầu và trẻ nhỏ xuyên suốt mùa dịch, ATM gạo miễn phí...

Ngày 18/5/2023, KidsPlaza tổ chức lễ tri ân cảm ơn đến các đối tác đã và đang đồng cùng doanh nghiệp. Cùng với đó, Công ty cổ phần KidsPlaza cũng vinh dự đón nhận bằng xác lập Kỷ lục Thế giới do Liên minh Kỷ lục thế giới (WorldKings) trao tặng khi tổ chức thành công sự kiện 800 mẹ bầu đồng diễn Yoga tại cung thể thao Quần Ngựa và tạo hình logo thương hiệu hồi tháng 12/2022. 

Tại năm thứ 15 này, KidsPlaza đánh dấu sự chuyển mình mạnh mẽ với sự thay đổi triết lý kinh doanh từ phục vụ sang phụng sự khách hàng và đóng góp giá trị tốt đẹp cho cộng đồng. Để thực hiện được điều này, KidsPlaza kêu gọi sự chung tay và góp sức của các đối tác lớn nhỏ trong ngành hàng mẹ và bé.

“KidsPlaza mong muốn trở thành người bạn đồng hành đáng tin cậy, giúp ba mẹ nuôi dưỡng những mầm non ngay từ trong bụng, kết nối tình cảm giữa với con yêu, vun bồi các mầm non của đất nước”, đại diện đơn vị chia sẻ.

Bích Đào

Mercedes-Benz là hãng xe sang có tuổi đời lớn nhất thế giới. Vào năm 1886, 2 nhà sáng lập Karl Benz và Gottlieb Daimler đã độc lập trình làng 2 mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong đầu tiên của ngành công nghiệp xe hơi: Benz Patent-Motorwagen và Daimler Motorized Carriage.

Vào ngày 5/11/1921, Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) chính thức nộp đơn lên cơ quan tác quyền để bảo vệ mô hình tiện ích và các biến thể khác của hãng.

Danh sách trên bao gồm logo ngôi sao 3 cánh của DMG, vốn đã được sử dụng từ năm 1916. Vào tháng 8/1923, logo này chính thức được công nhận bản quyền thương mại.

Tuy nhiên, hình ảnh ngôi sao 3 cánh đã có mặt trên nhiều mẫu xe của DMG kể từ năm 1909. Khởi nguồn của biểu tượng này là tấm bưu thiếp của Daimler gửi cho vợ khi ông còn đang làm việc ở Cologne.

Vào năm 1926, DMG sáp nhập cùng Benz & Cie và thành lập nên Daimler-Benz AG. Tên gọi Mercedes-Benz chính thức được sử dụng cho các sản phẩm 1 năm sau đó. Kể từ thời điểm trên, Mercedes-Benz luôn gắn liền với hình ảnh ngôi sao 3 cánh, tượng trưng cho khát vọng chinh phục mặt đất, mặt nước và bầu trời của Daimler.

Theo bảng xếp hạng của Interbrand, Mercedes-Benz là thương hiệu xe sang có giá trị lớn nhất thế giới trong 6 năm liên tiếp kể từ năm 2016. Trong năm 2020, giá trị của thương hiệu này lên đến 50,866 tỷ USD.

GLC là dòng SUV bán chạy nhất của Mercedes-Benz. Giá dễ tiếp cận cùng nhiều thiết kế, công nghệ thừa hưởng từ GLE và GLS chính là vũ khí mạnh nhất của GLC.

Anh cả của dòng SUV - Mercedes-Benz G-Class ra mắt từ năm 1979. Với kết cấu khung gầm rời (body-on-frame) và thiết kế giàu tính truyền thống, G-Class nói chung và G 63 nói riêng là dòng sản phẩm được nhiều người chơi xe ở Việt Nam đón nhận.

Mercedes-Benz cũng không ngại "hạ giá" khi tung ra mẫu GLB với thiết kế 7 chỗ ngồi tiện dụng và những trang bị, động cơ ở mức đủ dùng, với mục tiêu bán càng nhiều xe càng tốt.

S-Class tiếp tục là lựa chọn phổ biến trong phân khúc sedan cao cấp. C-Class hay E-Class với nhiều phiên bản và mức giá cũng cạnh tranh mạnh mẽ với những người đồng hương Audi hay BMW. Dù không thực sự nổi bật về công nghệ hay khả năng vận hành, thương hiệu ngôi sao 3 cánh vẫn thu hút khách hàng nhờ tên tuổi của mình.

Vào năm 2014, Daimler AG quyết định hồi sinh thương hiệu siêu sang Maybach. Thay vì cạnh tranh trực tiếp với các đối thủ như Rolls-Royce hay Bentley, tập đoàn định vị thương hiệu Mercedes-Maybach nằm giữa phân khúc S-Class và các mẫu xe siêu sang như Rolls-Royce Phantom, Bentley Flying Spur...

Nhờ vào chiến lược này, thương hiệu Mercedes-Maybach khá thành công tại nhiều thị trường, trong đó có Việt Nam và Trung Quốc. Hãng tiếp tục mở rộng thương hiệu Maybach đến các dòng sản phẩm như S-Class Coupe, G-Class hay GLS-Class...

Được thành lập vào năm 1967, AMG hiện là thương hiệu con của Mercedes-Benz. Những sản phẩm của Mercedes-AMG đủ sức đối đầu sòng phẳng với các hãng xe thể thao như Porsche hay BMW... Đặc biệt, AMG nổi tiếng với phương châm "One Man One Engine" - mỗi động cơ được lắp ráp thủ công bởi các kỹ sư lành nghề.

Mercedes-AMG còn phát triển thêm dòng sản phẩm "tiệm cận" hiệu suất cao. Khác với động cơ ráp tay của các dòng 45, 63 hay 65, các sản phẩm mã 35, 43, 53 sử dụng động cơ của Mercedes-Benz nhưng được AMG tinh chỉnh lại mạnh mẽ hơn. Ngoài ra, nhiều chiếc xe gắn mác AMG chỉ là những bản nâng cấp về ngoại hình để tăng sự hấp dẫn cũng như doanh số.

Vào tháng 2/2022, Daimler AG - tập đoàn mẹ của Mercedes-Benz, sẽ chính thức đổi tên thành Mercedes-Benz AG cùng cơ cấu hoạt động mới, bao gồm gồm 4 thương hiệu kinh doanh chính là Mercedes-Benz, Mercedes-AMG, Mercedes-Maybach và Mercedes-EQ.

Mục tiêu tương lai của Mercedes-Benz AG là phát triển các mẫu xe thân thiện với môi trường. Kể từ năm 2025, hãng chỉ ra mắt các sản phẩm chạy điện và chấm dứt hoàn toàn việc sản xuất các dòng xe sử dụng động cơ đốt trong từ năm 2030.

Mercedes-EQ hiện phân phối những sản phẩm xe thuần điện như EQA, EQB, EQC, EQE, EQS và EQV. Thương hiệu này cũng ra mắt nhiều bản concept hiện đại như EQG hay Mercedes-Maybach EQS...

Theo ZingNews

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Có thể nói, tôi là cô nàng may mắn khi sinh ra trong một gia đình có ba là một thủ trưởng của một đội xe. Ông nguyên là đội trưởng đội xe của Bộ tổng tham mưu Quân khu IV. Chính vì thế, ngày còn nhỏ, tôi đã thường xuyên được ngồi xe ô tô. Tuy chỉ là những chiếc xe UAZ của Liên Xô cũ nhưng những năm đầu thập kỷ 80, đó là điều xa xỉ đối với hầu hết những đứa trẻ con cùng trang lứa.

Có lẽ được tiếp xúc với xe ô tô từ nhỏ, cộng với nguồn gen từ người ba đam mê lái xe mà lớn lên, tôi (dù là con gái) cũng đã vô cùng thích xe hơi.

Chị Hồ Diệu Thuý, Giám đốc công ty TNHH Diệu Thuý Roses (TP Vinh, Nghệ An) đam mê xe từ nhỏ

Năm 2013, tôi đã mua được chiếc xe hơi đầu tiên. Đó là một chiếc bán tải Ford Range. Để mà nói về kinh tế, nhiều nhà khá giả hơn nhà tôi nhưng họ thường để dành tiền mua đất, chứ không mua xe, vì họ cho rằng đất là tài sản, xe ô tô là tiêu sản. 

Riêng tôi, kiếm được món tiền lớn, lại rất máu mua xe. Tôi quan điểm rằng, đời người được mấy hơi đâu, tích đất nhiều cho lắm rồi chết có mang đất đi được không? Để lại cho con cháu thì cũng vừa phải thôi, để cho chúng còn tự lập, cứ suy đời mình đây, bố mẹ có cho mình được đồng nào đâu mà mình vẫn cứ có đất có nhà để ở đây thôi. Tốt nhất cứ mua chiếc xe ô tô phục vụ đời mình đây đã. Sống là phải vừa làm việc, vừa hưởng thụ.

Và trên tất thảy, tôi đơn giản là rất thích có xe ô tô, bởi thích cảm giác tự lái đi rong ruổi từ thành phố về quê trên những cung đường thơ mộng. Thích nhất là vừa lái xe, vừa bật những bài hát yêu thích, vừa ngắm cảnh hai bên đường, có lái cả ngày cũng không chán.

Bởi vậy, khi có xe, tôi cấp tốc đi học bằng lái ngay. Thực sự năm đó, tôi học một cách say mê và nghiêm túc nên thi phát là đậu. Sau khi có bằng, tôi chỉ đi học bổ túc lái xe thực tế trên đường đúng 4 buổi là đã tự tin cầm vô lăng lái vèo vèo.

Tôi vốn đam mê làm nông nghiệp nên mặc dù đã lấy chồng về thành phố nhưng giờ đây, vẫn chạy xe về quê cách gần 40 cây số để quản lý trang trại hoa hồng.

Chính nhờ sự ham hố trồng hoa ở quê này mà tôi càng có lý do để tự lái xe về quê nhiều hơn bình thường. Sáng lái xe đi, trên xe cũng chất đầy đồ từ thành phố đưa về quê, chiều về là một xe chất đầy sản vật từ rau, hoa, quả, và đủ thứ thập cẩm thu hoạch từ trang trại. Cực kỳ tiện lợi các bạn ạ.

Nếu đi xe máy, bạn không thể vận chuyển được những khối lượng nông sản nhiều như thế. Chưa kể, trời nắng hay mưa, nóng hay rét thì bạn cũng sẽ vẫn hăng hái đi, vì đi xe ô tô nó chả ảnh hưởng gì.

Với chị Hồ Diệu Thuý, lái xe vi vu mỗi ngày 80km 2 chiều để về từ thành phố về quê chăm hoa hồng là một sở thích đặc biệt

Chị Hồ Diệu Thuý với sở thích thưởng ngoại những cung đường đẹp bằng việc tự cầm vô lăng

Đàn ông thường hay coi thường phụ nữ lái xe nhưng thực ra chính phụ nữ lái xe lại an toàn toàn hơn đàn ông. Vì phụ nữ hầu hết đều không uống quá nhiều rượu bia, không ham nhậu như đàn ông. Riêng yếu tố này, tôi nghĩ đã loại trừ được 90% về độ nguy hiểm khi lái xe.

Ngoài ra phụ nữ một khi đã cầm vô lăng, là họ sẽ vô cùng cẩn thận, luôn đặt an toàn lên trên hết nên các anh chớ coi thường.

Tất nhiên, phụ nữ lái xe như tôi đôi khi cũng gặp những tình huống dở khóc dở cười mà bản thân không tự xoay trở được, ví như khi xe chết máy, khi hết ắc quy, hết xăng, hoặc trục trặc máy móc mà kiến thức về động cơ thì hoàn toàn mù tịt. Lúc đó chắc chắn phụ nữ chúng tôi phải cầu cứu đến các đấng mày râu 100%. Nhưng chuyện này bình thường mà các bạn nhỉ.

Nói chung, xe hơi đối với tôi như một người bạn, một thứ phương tiện mà không thể thiếu trong cuộc sống hằng ngày của mình. Tôi thà ít đi một miếng đất, nhưng không thể thiếu xe hơi.

Từ khi làm chủ chiếc xe, thấy yêu hơn cuộc sống hằng ngày hơn vì mỗi ngày đều được cầm vô lăng vi vu trên những cung đường để đi làm việc, đi chơi, đi xả xì trét.

Hồ Diệu Thuý (TP Vinh, Nghệ An)

Bạn có trải nghiệm thú vị nào khi phụ nữ lái xe? Phụ nữ lái xe có phải là kém an toàn hơn đàn ông? Hãy chia sẻ bài viết về góc nhìn, quan điểm và câu chuyện của bạn tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nữ luật sư mê ô tô: Lái xe là ... nghiệp

Khi chưa từng ngồi sau tay lái, tôi đã quyết định mua xe ô tô luôn vì ... có đợt giảm giá.

Nghị định số 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ quy định xử phạt như sau: Người điều khiển xe ô tô và các loại xe tương tự xe ô tô vi phạm dùng tay sử dụng điện thoại di động khi đang điều khiển xe chạy trên đường thì bị phạt tiền từ 1.000.000 - 2.000.000 VNĐ (điểm a, khoản 4 Điều 5).

Đi sai làn đường

Hiện nay, có rất nhiều tuyến đường đã phân rõ làn cho các loại xe khác nhau, nhưng rất nhiều lái xe vẫn cố tình vi phạm. Không ít tài xế lấn làn để thoát khỏi ùn tắc hay chỉ đơn giản là vì quá…vội, gây ức chế cho những người tham gia giao thông, gây nguy hiểm cho chính mình và người khác.

Mức phạt hiện nay cho hành vi này đối với ô tô là khá cao. Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, người điều khiển ô tô đi sai làn đường sẽ bị phạt tiền từ 3.000.000 - 5.000.000 VNĐ; tước Bằng lái xe từ 01 - 03 tháng (trước đây bị phạt từ 800.000 - 1.200.000 VNĐ và tước Bằng lái xe từ 01 - 03 tháng).

Trường hợp đi không đúng làn đường, phần đường gây tai nạn giao thông sẽ phạt tiền từ 10.000.000 - 12.000.000 VNĐ; tước Bằng lái xe từ 02 - 04 tháng.

Uống rượu bia rồi lái xe

Uống rượu bia sau đó vẫn lái xe là một trong những thói quen xấu nguy hiểm mà tài xế Việt hay gặp phải. Khi đó, người lái xe rất có thể sẽ mất tập trung, ngủ gục hoặc say xỉn, xử lý không chính xác, gây ra tai nạn giao thông nghiêm trọng.

Mức phạt cho hành vi này rất cao, là một trong những mức phạt tăng mạnh nhất tại Nghị định 100/2019/NĐ-CP so với Nghị định 46 trước đây. Cụ thể, người điều khiển phương tiện giao thông sau khi uống rượu bia có thể bị phạt từ 800.000 - 40.000.000 VNĐ, và tước bằng lái xe đến 2 năm tuỳ thuộc vào loại phương tiện và mức nồng độ cồn trong máu.

Không cài dây an toàn

Dây đai an toàn là một trong những tính năng cơ bản mà hầu như bất kỳ ô tô nào cũng có. Ô tô hiện đại ngày nay thậm chí còn có tính năng nhắc báo quên thắt đai an toàn. Tuy nhiên, nhiều tài xế đôi khi là vô tình quên hoặc vì...lười mà không thắt dây an toàn.

Hành vi trên là hết sức nguy hiểm, đặc biệt nếu xảy ra tai nạn. Nếu người ngồi trên xe không thắt dây an toàn thì khi xảy ra tai nạn, có thể bị va đập vào bảng táp lô, kính chắn gió, vô-lăng với vận tốc và lực rất mạnh. Nếu xe chạy với vận tốc 50 km/h thì lực va đập ước tính bằng rơi từ độ cao 40m xuống đất.

Hơn nữa, khi vào cua hoặc phanh gấp, nếu không thắt dây an toàn, người lái theo quán tính sẽ nhao người về phía trước hoặc văng sang phải, sang trái, khiến tay vô tình tỳ vào vô-lăng, dẫn đến những tình huống khó xử lý.

Nghị định 100/2019/NĐ-CP cũng nêu rõ mức phạt đối với hành vi không thắt dây an toàn khi đi ô tô như sau:

Phạt tiền từ 800.000 - 1.000.000 VNĐ: Tài xế không thắt dây an toàn khi điều khiển xe chạy trên đường; Chở người trên xe ô tô không thắt dây an toàn (Tại vị trí có trang bị dây an toàn) khi xe đang chạy.

Phạt tiền từ 300.000 - 500.000 VNĐ: Người được chở trên xe ô tô không thắt dây an toàn (Tại vị trí có trang bị dây an toàn) khi xe đang chạy.

Không chấp hành tín hiệu của đèn giao thông

Đây cũng là một thói quen xấu có thể gây nguy hiểm của tài xế Việt. Việc không chấp hành tín hiệu đèn giao thông có thể giúp xe đi nhanh hơn được vài chục giây, nhưng lại chậm cả đời người. Không những vậy, vượt đèn đỏ, đèn vàng còn gây nguy hiểm cho những người cùng tham gia giao thông.

Theo Nghị định 100/2019/NĐ-CP, người điều khiển xe không chấp hành hiệu lệnh của đèn tín hiệu giao thông sẽ bị phạt từ 3.000.000 - 5.000.000 VNĐ đồng thời bị tước giấy phép lái xe từ 01 - 03 tháng.

Theo Dân Việt

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những "Chí Phèo" ngồi trên xế hộp

Nhiều tài xế vi phạm khi bị kiểm tra không những không chấp hành mà còn chửi bới, doạ dẫm, thậm chí hành hung lực lượng chức năng. Dưới con mắt của nhiều người chứng kiến, những người này không khác gì "Chí Phèo" đi xế hộp.

Thoạt đầu, Hoàng Minh, học sinh lớp 11, trường THPT Tam Phú, Thủ Đức, TP HCM phấn khởi vì thi ít môn, đỡ áp lực trong việc ôn luyện. Nhưng khi biết không được thi quá hai môn tự chọn, nam sinh băn khoăn.

Minh đang học tổ hợp Lý, Hóa, Sinh, Giáo dục kinh tế và pháp luật ở trường, ngoài bốn môn bắt buộc là Toán, Văn, Sử, tiếng Anh. Nếu theo phương án thi hiện tại, Minh có thể chọn tổ hợp Khoa học tự nhiên (Lý, Hóa, Sinh), dùng điểm các môn này để xét tuyển hai tổ hợp B00 (Toán, Hóa, Sinh) và A00 (Toán, Lý, Hóa). Nhưng với phương án mới, Minh chỉ được xét tuyển ở một trong hai tổ hợp nói trên. Nam sinh lo lắng vì "một lựa chọn bao giờ cũng rủi ro hơn hai".

Trong khi đó, nếu một thí sinh muốn xét tuyển tổ hợp D01 (Toán, Văn, Tiếng Anh) và A01 (Toán, Lý, Tiếng Anh), em này chỉ cần thi thêm Lý và Tiếng Anh trong phần tự chọn. Minh thấy điều này không công bằng.

"Cùng một kỳ thi và số môn lựa chọn, nhưng có bạn lại có thể xét tuyển theo hai tổ hợp, còn em chỉ có một. Em chắc chắn bất lợi hơn", Minh bày tỏ.

Thanh Phong, học sinh lớp 11, trường THPT Võ Trường Toản, TP HCM, cũng lo lắng. Phong dự kiến chọn môn Lý, Hóa để thi tốt nghiệp, xét tuyển đại học khối A00 (Toán, Lý Hóa) nhưng chưa thật chắc chắn về hướng đi của mình.

"Em cũng khá môn Sinh và định thử sức đăng ký nguyện vọng vào ngành Y. Nhưng Bộ chỉ cho phép thi tối đa 2 môn tự chọn thì em chỉ được chọn B00 hoặc A00 ", Phong nói.